11月28日上午10点18分，在南京上元门过江通道纳入宁淮铁路同步实施工程跨越沪陕高速六线桥59#墩施工现场，随着一台大型旋挖钻机的启动，标志着南京上元门过江通道项目主体工程实质性开工，项目建设迈出重要一步。
今年9月底，南京上元门过江通道环境影响评价全本公示，南京上元门过江通道本次评价范围的线路由南京北站东端引出后，向东走行于规划预留廊道内，沿既有浦泗路、浦仪路至长江边再折向东南，于八卦洲南侧下穿长江后，线路继续沿规划预留廊道南行，最终引入既有南京站，线路全长16.366km，其中隧道长13.985km。
今年6月30日，上元门铁路过江通道举行开工动员会！上元门铁路过江通道工程是南京第一条铁路专用过江隧道，投资近292亿元，最深处为地下109米，建设工期为6年。
南京上元门过江通道北接南京北站、南连南京站，与宁淮城际铁路、宁宣铁路共同构成纵贯江苏省南北的鲁苏皖赣铁路新通道。
项目新建正线长度约20.4公里，其中过江隧道长度约14公里，越江段2.3公里，其穿越地质条件复杂，是国内外岩层掘进距离最长的水下盾构隧道。项目设计时速200公里/小时。
亮点一
南京最深隧道！
上元门过江通道的隧道部分，为缓慢下降后再缓慢上升。根据《南京上元门过江通道环境影响报告书(征求意见稿)》，其下降最深处距离地面109米！
亮点二
隧道占全线68%
上元门过江通道，将由南京北站宁淮/宁蚌车场东侧引出，向东走行于规划预留廊道内，沿既有浦泗路、浦仪路至长江边再折向东南，于八卦洲南侧下穿长江后，线路继续沿规划预留廊道南行，最终引入既有南京站。
其中，过江隧道段部分（约14公里）占全线（约20.4公里）超过68%，也就是说，这段通道大部分将在地底穿行。
南京上元门铁路过江通道是《长江干线过江通道布局规划》中我省44座过江通道之一，也是《南京铁路枢纽总图规划》中明确的连接南京北站和南京站的主通道。
该项目是缓解南京铁路枢纽内过江瓶颈，完善南京铁路枢纽布局的需要，将进一步提升省会南京城市首位度，对于打造江苏设区市至南京1.5小时高铁交通圈，对增强南京市辐射带动力、影响力和吸引力起到至关重要的推动作用。
项目建成后：
将有效串联起既有的沪宁城际铁路、在建的北沿江高铁和宁淮城际铁路以及规划的宁宣铁路和宁滁蚌铁路；
进一步发挥南京国际性综合交通枢纽的辐射、带动作用；
切实增强苏南和苏北地区间交通、经济联系；
更好支撑和促进江苏省社会经济整体协调发展。
简单来说，它是连接
南京北站和南京站的重要通道
也是南京至淮安铁路
合肥至南京城际铁路
南京至滁州至蚌埠铁路
上海至南京城际铁路等
多条高速铁路不可或缺的过江通道
是南京枢纽实现其规划功能的
重要过江基础设施
一旦建成意义重大
来源｜扬子晚报、南京江北生活圈等
苏公网安备 32010602010879号